Definition: Vehicle-to-Grid heißt, dass ein Elektroauto Strom aus seiner Batterie ins öffentliche Netz einspeist; die Bundesnetzagentur hat dafür am 01.10.2026 die MiSpeL-Festlegung erlassen.
Das Auto als Netzbaustein
Bei V2G fließt Strom aus der Fahrzeugbatterie über die Wallbox und den Hausanschluss in das Netz zurück. Fahrzeuge könnten so Schwankungen von Wind- und Solarstrom ausgleichen. Die zugrunde liegende Kommunikationsnorm ISO 15118 wurde ausdrücklich auch für diesen Einsatzzweck entworfen; sie bereitet das bidirektionale Laden vor.
Der regulatorische Stand
Lange war unklar, wie Netzentgelte und Abgaben auf zwischengespeicherten Strom anzuwenden sind. Die Bundesnetzagentur hat am 01.10.2026 die Festlegung zur Marktintegration von Speichern und Ladepunkten (MiSpeL) erlassen. Sie bietet zwei Wege:
| Option | Merkmal |
|---|---|
| Abgrenzungsoption | in der Regel zwei Zähler, getrennte Erfassung der Strommengen |
| Pauschaloption | für Haushalte mit Solaranlage bis 30 kWp, ein Zähler; unter dem Vorbehalt der EU-Genehmigung |
Die Übergangsfrist läuft bis Ende September 2027. Ältere Berichte aus 2025 sprachen noch von einem Entwurf; maßgeblich ist die Festlegung vom 01.10.2026.
Was heute praktisch möglich ist
Marktseitig bleibt das Angebot dünn. Der ADAC nennt für Privatkunden bislang nur eine breit verfügbare DC-Wallbox, weitere Geräte sind angekündigt oder gewerblich ausgerichtet. Die private Variante, die Rückspeisung nur im eigenen Haus, ist unter Vehicle-to-Home erklärt; der Überblick steht unter bidirektionales Laden.
Kosten und Nutzen
Wirtschaftlich entscheidend sind Abnahmepreis, Netzentgelte und Batterieverschleiß. Belastbare Pauschalzahlen liegen nicht vor.
Verwandte Begriffe
- Bidirektionales Laden: Bidirektionales Laden lässt Strom aus der Fahrzeugbatterie zurück ins Haus oder Netz fließen; laut ADAC (Stand 26.06.2026) ist die BMW Wallbox Professional bislang die einzige breit verfügbare Wallbox.
- Vehicle-to-Home (V2H): Vehicle-to-Home nutzt die Fahrzeugbatterie als Hausspeicher: Strom fließt vom Auto in das eigene Haus, etwa abends aus tagsüber geladenem Solarstrom; Voraussetzung ist ein bidirektionales Gesamtsystem.
- ISO 15118: ISO 15118 ist die internationale Normenreihe für die digitale Kommunikation zwischen Elektrofahrzeug und Ladestation; sie ermöglicht Plug & Charge und bereitet bidirektionales Laden vor.
- Netzbetreiber: Der Netzbetreiber betreibt das örtliche Stromnetz; ihm ist eine Wallbox vor der Inbetriebnahme zu melden, ab 12 kVA Summen-Bemessungsleistung ist seine vorherige Zustimmung nötig.
- Eigenverbrauch: Eigenverbrauch ist der Anteil des selbst erzeugten Solarstroms, der vor Ort genutzt statt ins Netz eingespeist wird; eine Wallbox kann ihn erhöhen, wenn das Auto tagsüber zu Hause steht.